一、外置电磁阀减振器

一汽东机工减振器有限公司自主研发的外置电磁阀电控减振器因其具备连续可调阻尼力以及电磁阀背压式的工作方式而脱颖而出，此技术创新对比传统减振器不仅增强了产品的舒适度同时拥有失效保护模式，即使断电仍旧恢复普通减振器状态，而且成功获得多项专利，例如：《ZL201820492908.2 一种电控减振器电磁阀》，《ZL202020131911.9一种电控减振器》，《ZL201921060032.5一种可调阻尼减振器》，《ZL201820492262.8电控减振器及包含电控减振器的车厢连接结构》。同时这个项目我们在很多产品上已经量产，并取得了很好的效果。例如：红旗，奇瑞，华为问界，吉利等车企。

二、双外置阀电控减振器

延续迭代外置电磁阀减振器的功能，我们研发团队现已经验证双电磁阀减振器结构以及功能，对比外置阀电控减振器双电磁阀的压缩、复原行程分别由单独的阀系控制阻尼力，可以使复原阻尼力域值分布更大的同时，大大提升压缩阻尼力，继而有更明显的阻尼力带宽，给予更好的驾驶感受。同时这个项目我们今年年底量产，现在与华为赛力斯，长安，江淮等车企进行匹配调试。

三、内置电磁阀减振器

同时我们公司研发团队专注于进一步推行电控减振器，内置电磁阀减振器是目前我们研发的重点，内置电磁阀减振器是将电磁阀内置于减振器内，随着电流变化，可调节阻尼力，实现半主动悬架的舒适性与运动性能切换，更具有体积小，便于布置等特点，是未来汽车主动悬架的首选方案。该内置电磁阀减振器由一汽东机工自行研发和制造，内置电磁阀减振器阻尼力的可变范围更宽，拥有低滞后和高响应阻尼力特性 ，可以提供良好的驾驶舒适性和操控性，同时可以满足轻量化设计的要求。同时我们申请了《一种电磁阀减振器》的专利，现在我们正在跟红旗进行项目交流，在其E702车型上进行匹配调试。

四、单腔空簧

在汽车行业,乘坐舒适度一直是消费者关注的焦点。为了满足人们对于舒适感的需求以及新势力品牌的飞速发展。一汽东机工减振器有限公司自主研发空气弹簧减振器，空气弹簧是空气悬架中的重要执行部件，相较于传统螺旋弹簧，能够提供更好的舒适性和操稳性；空气弹簧利用空气在压缩过程中的气压和容积的非线性变化原理，并通过活塞截型以改变气压和容积的变化关系，从而获得可根据整车需要的可变刚度特性；不随车辆载荷变化的等偏频特性；该空气弹簧由一汽东机工自行研发和制造，采用双层连续拼接气囊结构，并通过独有的周向多瓣力同步扣压技术，保证气囊和上气室/活塞的装配可靠性以及气密性；同时该产品采用密封膜片结构，提高产品的使用寿命和提高舒适性；另外该产品的密封环槽采用东机工的特有的特殊结构，能够兼顾可靠性和气密性，并已申请多项专利技术，例如：《ZL202222900565.8空气弹簧以及减振装置》，《ZL202320636403.X空气弹簧以及汽车》，《ZL202320627945.0空气弹簧及车辆》，《ZL202320617728.3一种曲囊膜式密封装置》，《ZL202320966080.0一种空气弹簧新型密封膜片》。同时这个项目我们已经量产，并取得了很好的效果。例如：红旗，岚图等乘用车。

五、多腔空簧

同时空气弹簧减振器我们也开始迭代处理，现在正在研发多腔空簧减振器。对比单腔空簧其具有更强的操控性能，具备4种非线性弹簧刚度，能够兼顾更好的舒适性和更强的操控性能；拥有更好的舒适性，可以同时根据客户需要进行多种腔室设计，实现不同的刚度需求。