通常可以对车辆出现下列情况（最好与新车进行比较）进行衰减程度初步的判断：
 抓地性下降，制动距离延长
 急加速时仰头过大
 急刹车时点头过大
 急转弯时侧倾加大
 在凸凹路面行驶时的车体摇摆增加，容易出现晕车的现象
 轮胎的磨损加快或造成偏磨的现象
 高速行驶时特别是遇侧风时不稳定或操控困难。
 车辆静止时，用力下压车头或车尾，突然松开后，车辆振动不能很快停止
 行驶噪音较大，特别是驶过搓板类路面时，“嗵嗵”噪音较大
当然车辆出现上述情况有可能是减振器过度衰减造成的，但绝不能完全判定减振器过度衰减而更换减振器，还应对其它零件部件如弹簧等进行判断。
法律上对减振器的行驶里程和使用年限没有进行规定，但为了使用户更安全的享受驾驶的乐趣，除用户的日常的点检外，在服务站进行点检以及车辆年检时进行确认是非常必要的。如果出现下列情况，建议尽快更换减振器：
 驾驶车辆进行确认
① 急加速时仰头较大
② 急刹车时前倾较大
③ 连续行驶后外筒不热
 用力上下按压车辆
④ 上下的颤动不能很快停止
 检查减振器外观时
⑤ 漏油-外筒有较多油迹 
⑥ 伸缩不顺畅(发卡)-活塞杆弯曲 
⑦ 失效-减振器处于正直状态拉动几次，手感无明显阻力
⑧ 外筒有明显的硬性磕碰凹陷损伤